English
简体中文ثلاث دورات وطرق شائعة لاستبدال وسادة فرامل السيارة
تشير وسادة فرامل السيارات إلى مادة الاحتكاك المثبتة على أسطوانة الفرامل أو قرص الفرامل الذي يدور مع العجلة . تتحمل بطانة الاحتكاك وكتلة بطانة الاحتكاك الضغط الخارجي وتولد الاحتكاك لتحقيق غرض تباطؤ السيارة. كتلة الاحتكاك هي مادة الاحتكاك التي يدفعها مكبس الفرجار للضغط على قرص الفرامل. بسبب الاحتكاك، سيتم تآكل كتلة الاحتكاك تدريجيًا. بشكل عام، كلما انخفضت تكلفة وسادة الفرامل، كلما كانت تآكلها أسرع.
تنقسم كتلة الاحتكاك إلى قسمين، مادة الاحتكاك واللوحة السفلية. لا يزال من الممكن استخدام الجزء المصنوع من مادة الاحتكاك بعد ارتدائه. بعد استخدام مادة الاحتكاك، ستتصل اللوحة السفلية وقرص الفرامل مباشرة، مما يؤدي في النهاية إلى فقدان تأثير الكبح وتلف قرص الفرامل. تكلفة إصلاح أقراص الفرامل باهظة الثمن. بشكل عام، المتطلبات الأساسية لتيل الفرامل تشمل بشكل أساسي مقاومة التآكل، ومعامل الاحتكاك العالي، وأداء العزل الحراري الممتاز. وفقًا لطرق الكبح المختلفة، يمكن تقسيم وسادات الفرامل إلى نوعين: وسادات الفرامل الأسطوانية ومنصات الفرامل القرصية. وفقًا للمواد المختلفة، يمكن تقسيم وسادات الفرامل عمومًا إلى نوع الأسبستوس، والنوع شبه المعدني، ونوع NAO (أي لا يوجد نوع مادة عضوية الأسبستوس) وثلاثة أنواع أخرى. مع التطور السريع للتكنولوجيا الحديثة، مثل مكونات نظام الفرامل الأخرى، تم أيضًا تطوير وتغيير وسادة الفرامل نفسها بشكل مستمر في السنوات الأخيرة. في عملية التصنيع التقليدية، تكون مادة الاحتكاك المستخدمة في وسادة الفرامل عبارة عن خليط من مواد لاصقة أو إضافات مختلفة، وتضاف إليها الألياف لزيادة قوتها والقيام بدور معزز. يميل مصنعو وسادات الفرامل إلى الصمت عندما يتعلق الأمر بالإعلانات حول المواد المستخدمة، وخاصة التركيبات الجديدة. وبطبيعة الحال، فإن بعض المكونات مثل الميكا والسيليكا وشظايا المطاط تكون عامة. سيعتمد التأثير النهائي لفرامل وسادة الفرامل، ومقاومة التآكل، ومقاومة درجات الحرارة وغيرها من الخصائص على النسب النسبية للمكونات المختلفة. فيما يلي حديث موجز عن عدة مواد مختلفة لتيل الفرامل. وسادات الفرامل من نوع الأسبستوس لقد تم استخدام الأسبستوس كمادة تقوية لبطانات الفرامل منذ البداية. تتمتع ألياف الأسبستوس بقوة عالية ومقاومة لدرجات الحرارة العالية، لذلك يمكنها تلبية متطلبات وسادات الفرامل وأقراص القابض والوسادات. تتميز هذه الألياف بقوة شد قوية، ويمكنها أيضًا أن تتطابق مع الفولاذ عالي الجودة، ويمكنها تحمل درجات الحرارة العالية التي تصل إلى 316 درجة مئوية. والأهم من ذلك أن مادة الأسبستوس رخيصة نسبيًا. يتم استخراجه من خام الأمفيبول، وقد تم العثور على هذا الخام بكميات كبيرة في العديد من البلدان.
في تكوين وسادات الفرامل الأسبستوس، يمثل الأسبستوس 40-60٪، ولكن وجد الآن أن معظم الأسبستوس له مخاطر محتملة. لقد أكد المجتمع الطبي أن الأسبستوس مادة مسرطنة، ويمكن لأليافه التي تشبه الإبرة أن تدخل الرئتين بسهولة، ويمكن أن يؤدي البقاء فيها، مما يسبب تهيجًا، إلى حدوث سرطان الرئة، ولكن فترة حضانة هذا المرض يمكن أن تصل إلى 15-30 عامًا، لذلك لا يدرك الناس في كثير من الأحيان الضرر الناجم عن الأسبستوس. طالما أن ألياف الأسبستوس مثبتة بمادة الاحتكاك نفسها، فإنها لن تسبب ضررًا لصحة العمال، ولكن عندما يتم تفريغ ألياف الأسبستوس مع احتكاك الفرامل لتكوين غبار الفرامل، فقد تصبح سلسلة من الأسباب الجذرية التي تؤثر على الصحة. وفقًا للاختبار الذي أجرته جمعية السلامة والصحة المهنية (OSHA)، في كل مرة يتم إجراء اختبار الاحتكاك الروتيني، تنبعث ملايين ألياف الأسبستوس في الهواء من وسادات الفرامل، وهذه الألياف أصغر بكثير من شعر الإنسان، وشعرها غير مرئي للعين المجردة، لذلك يمكن لنفس واحد أن يمتص آلاف ألياف الأسبستوس دون أن يلاحظها الناس. وبالمثل، إذا تم استخدام أنبوب الهواء لنفخ غبار الفرامل الموجود في أسطوانة الفرامل أو أجزاء الفرامل، فيمكن أيضًا نفخ عدد لا يحصى من ألياف الأسبستوس في الهواء. ولن تؤثر هذه الغبار على صحة الفنيين العاملين فحسب، بل ستؤثر أيضًا على أي أشخاص آخرين متواجدين تسبب لهم أضرارًا صحية.
حتى بعض العمليات البسيطة للغاية مثل : ضرب أسطوانة المكابح بمطرقة لفكها، مما يسمح بخروج غبار المكابح الداخلي، كما يمكن أن ينتج كمية كبيرة من ألياف الأسبستوس التي تطفو في الهواء. والأمر الأكثر إثارة للقلق هو أنه بمجرد أن تطفو الألياف في الهواء، فإنها ستستمر لعدة ساعات، وبعد ذلك ستلتصق بالملابس، وأجهزة الكمبيوتر المكتبية، والأدوات والأسطح الأخرى التي يمكنك التفكير فيها. كلما واجهت التحريض (مثل التنظيف، والمشي، وتدفق الهواء المتولد عند استخدام أدوات تعمل بالهواء المضغوط)، فإنها سوف تطفو مرة أخرى في الهواء. عادة، بمجرد دخول هذه المادة إلى بيئة العمل، فإنها ستبقى هناك لعدة أشهر أو حتى سنوات، مما يسبب آثارًا صحية محتملة على الأشخاص العاملين هناك وحتى العملاء. أشارت جمعية السلامة والصحة المهنية الأمريكية (OSHA) أيضًا إلى ما يلي: يجب ألا تحتوي بيئة عمل الأشخاص على أكثر من 0.2 ألياف الأسبستوس لكل متر مربع لتكون آمنة. وفي الوقت نفسه، ينبغي التقليل من غبار الأسبستوس المتولد أثناء أعمال صيانة الفرامل اليومية. حاول تجنب الأعمال التي قد تتسبب في إطلاق الغبار (مثل الطرق على تيل الفرامل، وما إلى ذلك). ولكن بالإضافة إلى المخاطر الصحية، فإن وسادات الفرامل الأسبستوس لديها أيضًا مشكلة مهمة أخرى. نظرًا لأن الأسبستوس معزول حرارياً، فإن توصيله الحراري ضعيف بشكل خاص. عادةً ما يؤدي الاستخدام المتكرر للفرامل إلى تراكم الحرارة في تيل الفرامل. عندما تصبح تيل الفرامل ساخنة، سيتغير أداء الكبح، وسيتم توليد نفس قوة الاحتكاك والكبح. سوف تحتاج إلى الضغط على الفرامل مرات أكثر. وتسمى هذه الظاهرة "انكماش الفرامل". إذا وصلت تيل الفرامل إلى درجة معينة من الحرارة، فسوف تتعطل الفرامل. عندما قرر مصنعو السيارات وموردو مواد الفرامل تطوير بدائل جديدة وأكثر أمانًا للأسبستوس، ظهرت مواد احتكاك جديدة في وقت واحد تقريبًا. هذه هي وسادات الفرامل الهجينة "شبه المعدنية" والعضوية غير الأسبستوسية (NAO) التي سيتم مناقشتها أدناه. وسادات الفرامل الهجينة "شبه المعدنية" تستخدم وسادات الفرامل الهجينة "شبه المعدنية" (شبه المعدنية) بشكل أساسي الصوف الصلب الخشن كألياف تقوية وخليط مهم. من خلال المظهر (الألياف والجسيمات الدقيقة)، يمكن بسهولة تمييز وسادات الفرامل من النوع الأسبستوس والنوع العضوي غير الأسبستي (NAO)، كما أن لها أيضًا خصائص مغناطيسية معينة. يتميز الصوف الفولاذي بقوة عالية وموصلية حرارية، مما يجعل وسادات الفرامل الهجينة "شبه المعدنية" تتميز بخصائص فرامل مختلفة عن وسادات الفرامل الأسبستوس التقليدية. على سبيل المثال: تحتوي وسادات الفرامل "شبه المعدنية" على نسبة معدنية عالية وقوة عالية. يؤدي المحتوى المعدني العالي أيضًا إلى تغيير خصائص الاحتكاك لتيل الفرامل. ويعني هذا عادةً أن وسادات الفرامل "شبه المعدنية" تتطلب ضغط كبح أعلى لتحقيق نفس تأثير الكبح.
خاصة في بيئة درجة الحرارة المنخفضة، فإن المحتوى المعدني العالي يعني أيضًا أن وسادات الفرامل ستتسبب في تآكل سطح أكبر لأقراص أو أسطوانات الفرامل، وسوف تنتج ضوضاء أكبر. الميزة الرئيسية لتيل الفرامل الهجين "شبه المعدنية" (Semi-met) تكمن في قدرتها على التحكم في درجة الحرارة وارتفاع درجة حرارة الكبح. يتميز بأداء ضعيف في نقل الحرارة مع نوع الأسبستوس وقدرة تبريد ضعيفة لأقراص الفرامل وأسطوانات الفرامل. وبالمقارنة بها، فهي تساعد قرص الفرامل والطبل على تبديد الحرارة من سطحهما عند الكبح، ويتم نقل الحرارة إلى مسماك الفرامل ومكوناته. وبطبيعة الحال، إذا لم يتم التعامل مع الحرارة بشكل صحيح، ستكون هناك مشاكل. سوف ترتفع درجة حرارة سائل الفرامل بعد التسخين. إذا وصلت درجة الحرارة إلى مستوى معين، فسوف تنكمش الفرامل ويغلي سائل الفرامل. هذا النوع من الحرارة له أيضًا تأثير معين على مسماك الفرامل وحلقة ختم المكبس وزنبرك العودة، مما يؤدي إلى تسريع شيخوخة هذه المكونات. وهذا أيضًا هو سبب إعادة تجميع مسماك الفرامل واستبدال الأجزاء المعدنية أثناء صيانة الفرامل. مادة الفرامل العضوية الخالية من الأسبستوس {NAO) تستخدم مادة الفرامل العضوية الخالية من الأسبستوس بشكل أساسي الألياف الزجاجية أو الألياف العطرية متعددة التبريد أو الألياف الأخرى (الكربون والسيراميك وما إلى ذلك) كمواد تقوية، ويعتمد أدائها بشكل أساسي على نوع الألياف وغيرها من إضافة الخليط. يتم تطوير مواد المكابح العضوية غير الأسبستوس بشكل أساسي كبدائل للأسبستوس لأسطوانات المكابح أو أحذية المكابح، ولكن في الآونة الأخيرة بدأت أيضًا تجربتها كبديل لتيل فرامل الأقراص الأمامية. من حيث الأداء، تعتبر تيل الفرامل NAO أقرب إلى تيل الفرامل الأسبستوس من تيل الفرامل شبه المعدنية. لا تتمتع بموصلية حرارية جيدة وإمكانية تحكم جيدة في درجات الحرارة العالية مثل وسادات الفرامل شبه المعدنية. ما هو الفرق بين المواد الخام الجديدة NAO ووسادات الفرامل الأسبستوس؟ تحتوي مواد الاحتكاك النموذجية القائمة على الأسبستوس على خمسة إلى سبعة مخاليط أساسية، بما في ذلك ألياف الأسبستوس للتعزيز، والمواد المضافة المختلفة، والمواد اللاصقة، مثل زيت بذر الكتان، والراتنج، والبنزين، والراتنج. وبالمقارنة، تحتوي مادة الاحتكاك NAO على حوالي سبعة عشر مادة مركبة دوارة مختلفة، لأن إزالة الأسبستوس لا يمكن أن تعادل مجرد استبدال بديل، ولكن هناك حاجة إلى عدد كبير من الخلائط لضمان أداء الكبح وجعلها مسطحة أو تجاوز تأثير الكبح لكتلة احتكاك الأسبستوس. خضعت مواد وسادات الفرامل NAO لعدة تغييرات. لقد تجاوزت مواد NAO الحالية بشكل فعال أداء وسادات الفرامل المصنوعة من الأسبستوس في العديد من الجوانب، لا سيما من حيث الأداء المضاد للاحتكاك والضوضاء. بالطبع، يجب تحديد المعيار أولاً، لأنه بهذه الطريقة فقط يمكن اختبار أي تركيبة جديدة لمواد الاحتكاك. يجب أن تتضمن هذه المواصفات أداء الاحتكاك، ومقاومة التعب، والقدرة على التكيف مع درجات الحرارة، ومقاومة التآكل والضوضاء. كلما كانت مادة الاحتكاك أفضل، كلما تم الحفاظ على أداء الاحتكاك لكتلة الاحتكاك بشكل أفضل عند درجات حرارة وضغوط مختلفة. بمعنى آخر، يجب ألا يتغير الأداء كثيرًا عند درجات الحرارة المنخفضة أو المرتفعة.
كلما كانت مادة الاحتكاك أفضل، قل احتمال انكماش الفرامل بعد الكبح المتكرر، مما يجعل "دواسة الفرامل" جيدة. سوف تقلل المواد الأفضل أيضًا من التآكل والضوضاء. كانت تيل فرامل NAO السابقة تستوفي بعض المتطلبات فقط، لكنها الآن استوفت بالكامل بشكل أساسي. تتمتع وسادات مكابح NAO الحالية بعمر خدمة أطول بكثير من وسادات مكابح الأسبستوس، كما أنها تساعد على إطالة عمر خدمة أسطوانات المكابح وأقراص المكابح. بعد التعريف بالخصائص المادية لعدة أنواع رئيسية من تيل الفرامل، دعونا نتحدث عن المنطق السليم حول استخدام واستبدال تيل الفرامل.
/
